mobilmatic

Pada mobil matic, transmisi otomatis, pengaturan gigi, rem, kopling, pengatur fluida dan perangkat mesin yang secara otomatis mengubah rasio kecepatan antara mesin dan roda mobil. Sejak diperkenalkan pada tahun 1939, transmisi otomatis telah menjadi peralatan opsional atau standar pada kebanyakan mobil penumpang. Cara mengendarai mobil matic yang benar yaitu ketika transmisi berada di posisi drive, pengemudi hanya perlu menekan pedal gas, dan sebagai mobil mengumpulkan mempercepat transmisi akan bergeser secara otomatis melalui seluruh rentang depan nya gigi dari rendah ke tinggi (rasio dari kecepatan drive shaft dan mesin poros) sampai dua poros yang langsung terhubung melalui minyak di drive cairan, yang dapat berupa cairan kopling dua elemen atau tiga elemen torque converter. Ketika mobil kehilangan kecepatan transmisi otomatis bergeser kembali dari tinggi ke gigi rendah. Sebuah kopling fluida memiliki dua turbin vaned saling berhadapan. Sebagai bergantian turbin mesin-driven, torsi ditularkan oleh berputar minyak yang beredar di antara mereka (Ini jauh seperti dua kipas saling berhadapan, sebagai salah satu dihidupkan dan kecepatan yang mempercepat, udara mengalir dari itu akan menyebabkan kipas lain untuk mengubah). Dalam mobil matic, minyak memungkinkan kopling fluida untuk menyelinap dengan mudah pada kecepatan mesin rendah (sehingga juga memungkinkan idling sementara rem adalah pada). Sehingga cara mengendarai mobil matic pada kecepatan tinggi slip yang hampir dieliminasi, dan fungsi kopling fluida seperti hubungan yang solid. Inilah yang seringkali tak disadari menjadi penyebab kerusakan mobil matic bila tidak dikendarai dengan benar. Hidrolik torsi converter menyerupai kopling fluida. Minyak mentransmisikan daya di kedua. Cara mengendarai mobil matic pada kecepatan rendah pisau dari pompa, atau impeller, memaksa minyak terhadap pisau dari stator. pisau ini membelokkan minyak terhadap turbin, sehingga meningkatkan torsi. Sedangkan cara mengendarai mobil matic pada kecepatan tinggi, seperti dalam kasus kopling fluida, minyak, stator, pompa, dan turbin putar bersama-sama sebagai satu unit. Minyak bergerak dalam arah yang berbeda di berbagai bagian dari torque converter hidrolik. pompa berputar dan melempar minyak ke luar. Perumahan berbentuk donat yang membungkus pompa dan turbin memaksa minyak menuju turbin. Ada menyerang pisau turbin dan slide ke dalam menuju hub turbin dan kemudian kembali kembali melalui stator. Stator dilengkapi dengan menduduki, atau satu arah, clutch. Perangkat ini memungkinkan stator yang akan digunakan untuk defleksi minyak pada kecepatan rendah dan bergerak dengan pompa dan turbin pada kecepatan tinggi. Sehingga apa yang dijelaskan tentang cara menyetir mobil matic dengan mudah di sini adalah menyangkut sistem yang paling sederhana; sering sistem memiliki elemen lebih banyak untuk menangkis dan mengarahkan minyak, dan sering torque converter dikombinasikan dengan transmisi gigi.